Bremsemodstanden til havne og maskiner er en enhed, der er specielt designet til at absorbere energi i barske havmiljøer og højbelastningsforhold i havne. Det anvendes hovedsageligt i hastighedskontrolsystemer med variabel frekvens af udstyr såsom skibskraftfremdrivningssystemer, marinekraner (krankroge), ankerspil, spil, landkraner, containerkraner (RTG) og portalkraner. Når motorerne i dette udstyr er i regenerativ bremsetilstand (såsom når krogen falder ned, skibet sænker farten, eller kranbommen vipper), vil motorerne konvertere mekanisk energi til elektrisk energi og føre den tilbage til DC-bussen, hvilket får busspændingen til at stige. Bremsemodstandens funktion er omgående at omdanne denne regenerative elektriske energi til varmeenergi og sprede den, og derved beskytte frekvensomformeren mod overspændingsskader og opnå jævn og hurtig bremsekontrol.
DesudenRST elektriskhar også forskellige typerBremsemodstande. Kom og forhør dig om køb!
På grund af det marine miljøs karakteristika, såsom høj saltspray, høj luftfugtighed, stærke ultraviolette stråler, store temperaturforskelle, hyppige vibrationer og muligheden for ætsende gasser, har bremsemodstanden til havne og maskiner strenge krav med hensyn til materialer og fremstillingsprocesser. Modstandselementerne bruger sædvanligvis korrosionsbestandige nikkel-chrom-legeringer eller jern-chrom-aluminiumstrimmelmaterialer, som behandles med korrugeringer for at øge varmeafledningsområdet; isoleringsstøttekomponenterne bruger 95% aluminiumoxidkeramik eller glimmer, som har ekstrem høj isoleringsmodstand og modstandsdygtighed over for fugtabsorption; kabinettet er lavet af rustfrit stål 316L eller stålplader behandlet med kraftige anti-korrosionsbelægninger (såsom epoxy zink-rig primer + akryl topcoat), med et beskyttelsesniveau på IP66 eller højere, der er i stand til at modstå regnbyger, bølgepåvirkninger og salttåge erosion. Installationsmetoderne er for det meste væg- eller bundmonterede, og er udstyret med stødabsorberende pakninger. Effektområdet er fra flere hundrede watt til flere hundrede kilowatt, og modstandsværdien er valgt i henhold til frekvensomformerens manual.
De tekniske specifikationer for bremsemodstanden til havne og maskiner inkluderer nominel effekt (kontinuerlig bremsekraft) og spidseffekt (maksimal absorptionskapacitet i en kort periode, normalt 2 til 5 gange den nominelle effekt, der varer i 10 til 60 sekunder); varmekapacitet (joule-værdi), der sikrer, at modstandstemperaturen ikke overstiger grænsen (såsom 350°C) under hyppig opbremsning; kølemetoden er hovedsageligt naturlig konvektion, og en valgfri tvungen luftkøling kan vælges, men en saltsprayfilterskærm skal overvejes. Typiske anvendelsessager omfatter RTG-dieselmotor-elektrisk drivsystem i havnen, hvor hejseløft og sænkning er hyppige, og bremsemodstanden absorberer en stor mængde energi hver dag; i side thruster-systemerne på slæbebåde eller roll-on/roll-off skibe hjælper bremsemodstanden til hurtigt at stoppe propellen.
Bestem først den modstandsværdi (R = Udc²/Ppeak), der kræves af frekvensomformerens bremseenhed og den mindst tilladte modstand; for det andet skal du vælge den nominelle effekt baseret på bremseforbruget (ED% - procentdelen af bremsetiden i hele arbejdscyklussen); bekræft til sidst, om beskyttelsesniveauet og installationsmålene opfylder pladsbegrænsningerne i skibets kahyt eller kranens elektriske rum.
