Bremsemodstanden til industriel kontrol er en afgørende energiforbrugskomponent, der er meget udbredt i automatiseringsproduktionslinjer, CNC-maskiner, elevatorer, hejseværker, centrifuger, tekstilmaskiner, emballeringsmaskiner, sprøjtestøbemaskiner osv., i systemer til styring af variabel frekvenshastighed. Dens funktion ligner en skibsbremsemodstand, som begge absorberer den energi, der genereres af motorens regenerative effekt for at forhindre DC-busspændingen i frekvensomformeren i at overskride grænsen og udløse en alarm eller forårsage skade. Forskellen ligger i, at det industrielle kontrolmiljø normalt er renere, tørrere og med kontrollerbar temperatur og fugtighed, hvilket kræver relativt lavere beskyttelsesgrader (IP20 til IP54 er tilstrækkeligt), men med højere krav til kompaktitet, nem installation, varmeafledningseffektivitet og kompatibilitet med forskellige frekvensomformere.
Almindelige typer omfatter aluminiumsskalmodstande (hus af aluminiumslegering, med overflademonteret køleplade), korrugerede modstande (stålbånd viklet omkring et keramisk rør, åben struktur) og rørformede modstande i rustfrit stål (til højeffektapplikationer). Blandt disse er bremsemodstanden i aluminium på grund af dens lille størrelse, gode varmeledning og høje omkostningseffektivitet blevet standardkonfigurationen for mellem- og lille effekt (≤11kW) frekvensomformere. Den indvendige modstandskerne er lavet af nikkel-chrom legeret tråd viklet på en keramisk ramme, fyldt med kvartssand eller termisk ledende silikonegel og derefter presset ind i et aluminiumsprofilhus. Ledningerne bruger højtemperatur silikonetråde eller klemrækker. Når den indbyggede bremseenhed i frekvensomformeren fungerer (busspændingen overstiger ca. 670V eller 780V, svarende til et 380V-system), er bremsemodstanden forbundet til kredsløbet, og strømmen, der strømmer gennem den, genererer varme, hvor overfladetemperaturen når 200-300 ℃. Derfor skal den under installationen holdes væk fra brændbare materialer og sikre, at der er mindst 100 mm kølerum omkring den.
1) Modstandsværdi (R): Skal være lig med eller større end den anbefalede værdi i frekvensomformerens manual; ellers vil bremseenheden IGBT blive udbrændt.
2) Effekt (P): Beregnet ud fra bremseforbrugsraten (ED%). For eksempel for elevatorer er ED 20% til 40%, og for centrifuger er ED 10% til 15%; formel: P_påkrævet = P_peak × √(ED/100).
3) Varmekapacitet: Ved kortvarig stor bremseenergi (såsom nødstop) skal modstanden kunne modstå den forbigående energi uden at brænde ud. Mange producenter leverer "software til beregning af bremsemodstand" eller online udvælgelsesværktøjer. Indtast blot motoreffekt, nominel hastighed, decelerationstid og belastningsinerti for at anbefale den passende model.
Med hensyn til ledningsføring bør bremsemodstanden til industriel kontrol installeres så tæt som muligt på frekvensomformeren (med en ledningslængde på mindre end 5 meter), og snoede skærmede kabler bør bruges for at undgå interferens. Nogle avancerede bremsemodstande er integreret med temperaturkontakter (normalt lukket type, som vil åbne, når modstandstemperaturen overstiger den indstillede værdi, såsom 150 ℃, afbrydelse af bremseenhedens signal) eller temperaturkontrollerede ventilatorer (bruges i scenarier med høj ED). DesudenRST elektrisktilbyder også forskellige typerBremsemodstande. Du er velkommen til at komme og forhøre dig om eller købe dem!
